IT之家 7 月 28 日音问全球体育资讯 进球网，据路透社报说念，最近几天，一些全球最大的汽车制造商们发布的公告露馅，他们正在走向天渊之隔的说念路：面临中国商场的变化，通用汽车和一些德国品牌正押注于新的电动汽车，而丰田和其他公司则转向了削减老本的模式。

□楚天都市报极目新闻记者 张裕 通讯员 杨戈砂

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中国汽车工业协会（CAAM）的数据露馅，中国汽车品牌在 2023 年上半年占据了 53% 的份额，这使得中国品牌初度成为全球最大汽车商场的相通者。

多年来，国外汽车巨头与中国国有融合伙伴主导了商场，但在转向快速增长的电动汽车商场方面进展逐渐。这种逐渐让国外车企付出了不菲代价。CAAM 的数据露馅，特斯拉是上半年唯独一个推崇较好的国外品牌，在中国商场受接待过程跳跃了，该公司最大的工场也在中国。

另一方面，暴虐的价钱战也给厂商们的中国商场利润率带来了更大压力。一些汽车制造商正在削减产量和裁人，包括丰田和三菱。一家上海的计议公司崇拜东说念主暗意，厂商们别无领受，只可加倍降价，其中也包括大众汽车和通用汽车。

大众汽车自 2022 年末以来销量一直被高出。IT之家此前报说念，该公司近日文书了两项旨在舒服其在华地位的条约：与中国的小鹏公司融合，从 2026 年运行坐褥两款搭载小鹏软件的新车型，并筹商与中国融合伙伴上汽集团纠合斥地奥迪新车型和一个新平台。

通用汽车上半年在中国商场的销量下落了 9%，这包括别克、雪佛兰和凯迪拉克。该公司一直但愿在其 Ultium 平台上斥地的电动汽车能扭转场所。自客岁第一款 Ultium 车型凯迪拉克 Lyriq 发售以来，通用汽车已售出跳跃 12000 辆基于 Ultium 的电动汽车，上个月，Lyriq 在中国的售价下调了 14%。

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通用汽车 CEO 玛丽・芭拉（Mary Barra）在近日的电话会议上告诉投资者：“咱们必须以适宜的价钱和适宜的技巧（在中国）推出适宜的电动汽车。”

起亚中国首席运营官杨洪海 6 月在一个行业论坛上暗意：“咱们会让敌东说念主先打，之后咱们会带着丰厚的资金和技巧杀回归，把他们带走。咱们并莫得毁掉商场，只是领受在更适宜的时刻回归。”他还暗意，起亚将于 8 月以入口的方法在中国商场推出首款电动汽车 EV6。

雷同不毁掉的还有良马。数据露馅，上半年梅赛德斯-驰骋、良马和大众旗下的奥迪在中国的商场份额基本握平，此前这些品牌在某些情况下提供了跳跃 25% 的经销商扣头。良马此前文书增多在中国的产物研发投资，并在上海缔造了一个新的研发中心，以斥地将在全球商场销售的电动汽车。

与此同期，也有东说念主在后退。三菱汽车此前关闭了与一家合伙伙伴坐褥欧蓝德 SUV 的工场，两家公司在销量大幅下滑后试图就重组事宜进行谈判。丰田也裁汰了一家中国合伙工场的坐褥速率，并罢职了约 1000 名合同工。

日产汽车将向中国商场带来四款新车型，包括电动汽车，但该公司本周也暗意，将研究从中国出口汽车到其他地区，以应用中国的老本上风。特斯拉、良马、福特和雷诺也在研究或已领受这一策略。

一位上海的汽车分析师暗意：“中国不单是是卖汽车的方位，亦然一个鞭策限制经济的方位。中国能裁汰你的老本，普及你的国际竞争力。”